近日，軌道交通資陽(yáng)線建設(shè)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)首列電客車順利抵達(dá)臨空車輛段，為后續(xù)全線熱滑、空載試運(yùn)行等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，向線路年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。
軌道交通資陽(yáng)線列車
軌道交通資陽(yáng)線工程為連接天府新區(qū)、東部新區(qū)、資陽(yáng)市的市域快線，西起福田站、途經(jīng)資陽(yáng)臨空站、東至資陽(yáng)北站，同時(shí)連接18號(hào)線和19號(hào)線，可以實(shí)現(xiàn)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)北站火車站之間的通達(dá)服務(wù)，線路開(kāi)通后將進(jìn)一步提升成都市與資陽(yáng)市交通運(yùn)能，為沿線居民綠色出行創(chuàng)造便利，帶動(dòng)成都與資陽(yáng)同城化互融發(fā)展。
圍繞服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展等重大戰(zhàn)略，成都軌道集團(tuán)錨定“構(gòu)建世界級(jí)軌道線網(wǎng)格局”目標(biāo)，積極促進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，推動(dòng)構(gòu)建多層次軌道網(wǎng)絡(luò)融合互聯(lián)體系，高質(zhì)量推進(jìn)成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃線路及市域（郊）鐵路共10線302公里建設(shè)，“軌道上的都市圈”正加速呈現(xiàn)。
01 時(shí)速160km 充分滿足市民出行需求
資陽(yáng)線列車是成德眉資同城化發(fā)展下軌道交通領(lǐng)域首個(gè)亮相的跨市運(yùn)營(yíng)列車，為快速連通成都與資陽(yáng)，構(gòu)建軌道交通一小時(shí)通勤圈，資陽(yáng)線采用4A編組列車，最高運(yùn)行速度可達(dá)160km/h。全線共配置11列電客車，充分滿足市民出行需求。
資陽(yáng)線列車全長(zhǎng)95.8m、寬3m，客室布置縱向和橫向座椅，定員載客量1004人，最大載客量1416人。列車具備啟?？?、速度高、噪音低等特點(diǎn)，能夠給沿線市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
列車采取“主動(dòng)壓緊鎖閉、整體密封技術(shù)”的雙扇客室塞拉門系統(tǒng)、敷設(shè)復(fù)合隔音地板、車體型腔填充碳纖維吸音棉等措施，多方面降低車內(nèi)噪聲；采用根據(jù)載客量調(diào)節(jié)的通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)雙變頻技術(shù)、“中頂孔板+側(cè)頂隱藏式”空調(diào)送風(fēng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)送風(fēng)均勻舒適、風(fēng)量充足；采用電制動(dòng)到零技術(shù)，進(jìn)一步提升列車停車舒適性和對(duì)標(biāo)精準(zhǔn)度。
02 列車設(shè)計(jì) 太陽(yáng)神鳥遇上“一城檸檬香”
資陽(yáng)線列車設(shè)計(jì)以“金烏呈祥、金檸滿堂”為主題，融入兩座城市深厚的文化底蘊(yùn)。在車輛外觀設(shè)計(jì)上，抽象提取古蜀文化中的太陽(yáng)神鳥元素，并與車頭造型相融。
在車輛內(nèi)裝設(shè)計(jì)上，通過(guò)現(xiàn)代圖形設(shè)計(jì)手法，結(jié)合座椅設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)具有資陽(yáng)特色的檸檬圖案，彰顯資陽(yáng)市“一城檸檬香”的獨(dú)特城市風(fēng)貌。
未來(lái)，列車將在成都、資陽(yáng)兩地穿梭，展現(xiàn)成都與資陽(yáng)兩座城市經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展、日新月異的變化。
03 31項(xiàng)軌道可視病害的自動(dòng)檢測(cè)更安全、舒適、智能
資陽(yáng)線列車緊緊圍繞“安全、舒適、智能”設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新運(yùn)用多項(xiàng)科研技術(shù)成果，讓線路更安全、更智慧、更快捷，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
采用多種智能設(shè)備，保證列車行駛安全。列車配置車載信息安全防護(hù)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，提高列車信息安全防護(hù)能力；列車關(guān)鍵部位如轉(zhuǎn)向架、蓄電池、受電弓等處安裝在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)掌握列車運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并匯聚至智能運(yùn)維系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)分析診斷、預(yù)告預(yù)警，有效支持車輛檢修維護(hù)，確保上線列車質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定。
其中，創(chuàng)新運(yùn)用由成都軌道集團(tuán)與西南交大共建的成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研發(fā)的多項(xiàng)科研技術(shù)成果。應(yīng)用集高清圖像采集、實(shí)時(shí)大容量圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析、故障識(shí)別等功能于一體的車輛360°外觀圖像故障檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)車輛外觀及懸掛部件的完整性；采用城市軌道交通軌道智能巡檢系統(tǒng)，可隨車實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌剝離掉塊、螺栓松動(dòng)、道床異物等31項(xiàng)軌道可視病害的自動(dòng)檢測(cè)，使軌道運(yùn)維方式更加信息化、智能化。
來(lái)源：資陽(yáng)發(fā)布
