從規(guī)劃到施工，資陽(yáng)人對(duì)“沱四橋”——雷音大橋建設(shè)進(jìn)度關(guān)注有加。
   最近，資妹兒再次來(lái)到雷音大橋施工現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)?lái)了最新進(jìn)展。

   記者在雷音大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，用于運(yùn)輸材料和方便施工的臨時(shí)鋼棧橋已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地將沱江兩岸連在了一起，鋼棧橋上人來(lái)車往一片繁忙景象。在河中心的2號(hào)主墩位置，12臺(tái)鉆機(jī)開(kāi)足馬力，正加緊開(kāi)展樁基施工。而一旁3號(hào)主墩的樁基作業(yè)已接近尾聲，預(yù)計(jì)在一周后就能全部結(jié)束，轉(zhuǎn)入承臺(tái)施工階段。據(jù)了解，為確保在汛期來(lái)臨之前完成樁基和承臺(tái)的施工，目前施工方采取24小時(shí)輪番作業(yè)，上足了設(shè)備、人員和物資。

   據(jù)雷音大橋設(shè)計(jì)方案顯示，該橋長(zhǎng)約1288米、寬41米、坡率為2%，按照雙向六車道設(shè)計(jì)，最終會(huì)上跨成渝鐵路、下穿成渝高鐵，眼下上跨成渝鐵路的工作是否已經(jīng)啟動(dòng)？又該如何跨越仍在運(yùn)行的鐵軌呢？

   項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，考慮到要保證有限通車和行車安全，跨成渝鐵路這一段設(shè)計(jì)采用的是轉(zhuǎn)體橋施工。

   所謂的轉(zhuǎn)體橋施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像挖掘機(jī)鏟臂隨意旋轉(zhuǎn)一樣，在橋臺(tái)或橋墩上分別預(yù)制一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸心為界把橋梁分為上、下兩部分，上部整體旋轉(zhuǎn)，下部為固定墩臺(tái)、基礎(chǔ)，將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或就近地面作業(yè)，最終通過(guò)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。

   該負(fù)責(zé)人表示，鋼棧橋并不會(huì)繼續(xù)向成渝鐵路延伸，雷音大橋的建設(shè)也不會(huì)影響成渝鐵路通行，目前的施工重點(diǎn)仍是搶在今年汛期前，完成大橋主跨承臺(tái)出水面。

                                              來(lái)源：資陽(yáng)日?qǐng)?bào)