要問(wèn)今年建設(shè)的最宏偉建筑是哪個(gè)？非北京大興機(jī)場(chǎng)莫屬，大興機(jī)場(chǎng)總建筑面積高達(dá)140萬(wàn)平方米，到2025年預(yù)計(jì)客流量可以達(dá)到1.2億人，滿(mǎn)足京津冀地區(qū)所有民航運(yùn)輸需求。
今年9月25日，大興機(jī)場(chǎng)也正式投入使用，不過(guò)眾多網(wǎng)友還在感嘆北京新機(jī)場(chǎng)的宏偉時(shí)，我國(guó)另一座超級(jí)機(jī)場(chǎng)也傳來(lái)了新消息，那就是正在建設(shè)的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)四川省成都市，是我國(guó)十三五規(guī)劃中建設(shè)的國(guó)內(nèi)最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前已完成配套工程主體建設(shè)，并順利通過(guò)驗(yàn)收。與北京大興機(jī)場(chǎng)一樣，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)地下設(shè)有地鐵線(xiàn)綜合管廊行李管廊等便捷通道。
在航站樓建設(shè)前，施工人員先在地下挖一個(gè)，長(zhǎng)約1.08公里，寬150米，深20米，相當(dāng)于1600多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池大小的不規(guī)則大坑，并在坑內(nèi)完成地鐵等通道建設(shè)。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)總投資776.99億元，共分兩期建設(shè)。其中一期工程按滿(mǎn)足旅客吞吐量4000萬(wàn)人設(shè)計(jì)，貨物吞吐70萬(wàn)噸飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F級(jí)，屬于國(guó)際最高級(jí)別機(jī)場(chǎng)，可以起降各種大型飛機(jī)。
航站樓遠(yuǎn)期規(guī)劃總面積高達(dá)125萬(wàn)平方米，雖然比北京大興機(jī)場(chǎng)少15萬(wàn)平方米，但天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)還要建設(shè)600畝生態(tài)主題公園，它的定位之一就是綠色機(jī)場(chǎng)。未來(lái)當(dāng)乘客在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)，可以近距離欣賞到渾然一體的湖光山色，這也是全球首個(gè)綠色主題機(jī)場(chǎng)。設(shè)計(jì)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在最初招標(biāo)時(shí)，共有全球6家單位參與競(jìng)標(biāo)，最終由我國(guó)西南設(shè)計(jì)研究院與法國(guó)一家建筑公司聯(lián)合組成的設(shè)計(jì)方案中標(biāo)。
構(gòu)型取意太陽(yáng)神鳥(niǎo)，航站區(qū)內(nèi)四座單元航站樓猶如四肢馱日飛翔的神鳥(niǎo)，寓意成都新機(jī)場(chǎng)以自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛，除了外觀(guān)新穎外，該機(jī)場(chǎng)還有4大特色亮點(diǎn)。
第一，安檢口到最遠(yuǎn)登機(jī)口步行只需9到13分鐘，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓面積就達(dá)120萬(wàn)平方米，是一個(gè)不折不扣的超級(jí)建筑，而龐大的面積會(huì)讓各個(gè)登機(jī)口的距離變遠(yuǎn)。對(duì)此天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了手拉手肩并肩的設(shè)計(jì)方案，將不同的航站樓連接在一起，縮短了轉(zhuǎn)乘時(shí)間，這也是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)手拉手式航站樓。此外兩個(gè)航站樓之間設(shè)立了地面交通中心與空客連廊，從而縮短機(jī)場(chǎng)內(nèi)的通行時(shí)間。
第二，抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后，乘客可零距離換乘BRT（個(gè)人換乘公交），兩個(gè)航站樓之間有一個(gè)Y字形軌道，這是目前國(guó)際最先進(jìn)的個(gè)人快速公交系統(tǒng)，全長(zhǎng)4800米，完全采用自動(dòng)充電，無(wú)人駕駛和專(zhuān)用軌道，時(shí)速可以達(dá)到40公里左右，可以將乘客快速轉(zhuǎn)送到候機(jī)廳，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是亞洲第一世界第二個(gè)采用了BRT系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)。
第三，全球首例高鐵貫穿航站樓與跑道下方設(shè)有高速鐵路。高鐵將從地下航站樓和跑道下方穿過(guò)，旅客可以乘坐高鐵直達(dá)機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高鐵與飛機(jī)之間的無(wú)縫對(duì)接。
第四，采用毫米波檢測(cè)門(mén)，傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)安檢一般會(huì)通過(guò)一個(gè)金屬安檢門(mén)，接著經(jīng)過(guò)人工拿著檢測(cè)儀貼身檢查，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，而且還擔(dān)心輻射，而毫米波檢測(cè)門(mén)是我國(guó)13年研發(fā)的三維成像檢測(cè)門(mén)，可在2秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)衣物皮膚上所有材質(zhì)的藏匿物進(jìn)行透視，極大提高安檢的效率和準(zhǔn)確率。乘客還可以保護(hù)隱私，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)人員干預(yù)安檢。
目前，成都新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)工3年，T1航站樓于今年9月29號(hào)全面封頂，預(yù)計(jì)2020年機(jī)場(chǎng)一期開(kāi)始投入使用。
這座機(jī)場(chǎng)也引起眾多英國(guó)網(wǎng)友眼紅，稱(chēng)看看人家中國(guó)基建，再看看英國(guó)基建，英國(guó)已經(jīng)落后中國(guó)太多了。還有網(wǎng)友稱(chēng)，中國(guó)的一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)在短短三四年就能建設(shè)完畢，而我們英國(guó)的一條公路改造已經(jīng)建設(shè)了10多年了，差距實(shí)在太大了。
對(duì)于中國(guó)而言，成都目前已成為中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)通往歐洲的前哨，肩上肩負(fù)著重大使命，而天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅僅是開(kāi)始，未來(lái)將有更多的超級(jí)工程在成都開(kāi)建，將成都打造為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，從而建立一個(gè)空中絲綢之路，將中國(guó)文化中國(guó)制造中國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)秸麄€(gè)歐洲。
來(lái)源：微信中美俄
